1892 දී ජර්මානු නව නිපැයුම්කරු රුඩොල්ෆ් ඩීසල් (රුඩොල්ෆ් ඩීසල්) විසින් ඩීසල් එන්ජිම නිපදවා වසර 120 කට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත, ඩීසල් එන්ජිම විවිධ යාන්ත්‍රික උපකරණ සඳහා භාවිතා කරයි, ඩීසල් එන්ජිමේ ලක්ෂණ, වාසි, ප්රතිලාභ මොනවාද? ඔබ දන්නවා?
- ඩීසල් එන්ජින්වල වාසි වන්නේ විශාල ප්රතිදාන ව්යවර්ථය, ඉහළ තාප කාර්යක්ෂමතාව සහ හොඳ ඉන්ධන ආර්ථිකයයි.
- ඩීසල් එන්ජිම සහ පෙට්‍රල් එන්ජිම සමාන වේ, සෑම ක්‍රියාකාරී චක්‍රයක්ම ඇතුල්වීම, සම්පීඩනය, බලය, පිටාර හතර පහරවල් හරහා ගමන් කරයි.
- නමුත් ඩීසල් ඉන්ධන ඩීසල් නිසා එහි දුස්ස්රාවීතාවය පෙට්‍රල් වලට වඩා විශාලයි, වාෂ්ප වීමට පහසු නැත, ජ්වලන ලක්ෂ්‍යය පෙට්‍රල් වලට වඩා අඩුය, ඩීසල් එන්ජිමේ සිලින්ඩරයේ මිශ්‍රණය සම්පීඩන ජ්වලනය වන බැවින් ඩීසල් එන්ජිමට ජ්වලනය අවශ්‍ය නොවේ. පද්ධතියක්.
- ඩීසල් එන්ජිම වැඩ කරන විට, වාතය සිලින්ඩරයට උරා ගනී.සිලින්ඩරයේ වාතය අවසන් ස්ථානයට සම්පීඩනය කළ විට, උෂ්ණත්වය 500-700℃ දක්වා ළඟා විය හැකි අතර පීඩනය වායුගෝල 40-50 දක්වා ළඟා විය හැකිය.පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය අසල ඇති විට, තෙල් සැපයුම් පද්ධතියේ ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩය ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ අතිශය ඉහළ පීඩනයකින් සිලින්ඩර දහන කුටියට ඉන්ධන එන්නත් කරයි.ඩීසල් තෙල් මගින් සිහින් තෙල් අංශු සාදයි, ඒවා ඉහළ පීඩනය සහ අධික උෂ්ණත්වයේ වාතය සමඟ මිශ්ර වේ.දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය තනිවම දැවී යන අතර, පිස්ටනය පහළට වැඩ කිරීමට තල්ලු කරන ප්‍රචණ්ඩ ප්‍රසාරණයකින් පිපිරුම් බලය ජනනය වේ.පීඩනය වායුගෝල 60-100 දක්වා විය හැකිය, එබැවින් ඩීසල් එන්ජිම විශාල ව්යවර්ථයක් නිපදවයි.
- ඩීසල් එන්ජිමේ අධික ක්‍රියාකාරී පීඩනය හේතුවෙන්, අදාළ කොටස්වලට වැඩි ව්‍යුහාත්මක ශක්තියක් සහ තද බවක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් ඩීසල් එන්ජිමේ පරිමාව සාපේක්ෂව විශාල වේ;ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ සහ ඩීසල් එන්ජිමේ තුණ්ඩයේ නිෂ්පාදන නිරවද්‍යතාවය ඉහළයි.
- මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජිම වැඩ රළු, කම්පන ශබ්දය;ඩීසල් තෙල් වාෂ්ප වීම පහසු නොවන අතර අඩු උෂ්ණත්වයකදී සීතල ආරම්භය පෙට්‍රල් එන්ජිමට වඩා අපහසු වේ.මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජිමට පෙට්‍රල් එන්ජිමට වඩා අඩු බල දර්ශකයක් (අඩු වේගයක්), සහ පෙට්‍රල් එන්ජිමට වඩා වැඩි සබන් සහ අංශු (PM) විමෝචනයක් ඇත.ඉහත ලක්ෂණ වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මුල් ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් විශාල හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථ සහ ඒ ආශ්‍රිත ඉංජිනේරු වාහන සහ උපකරණ වල භාවිතා වේ.
- ඩීසල් එන්ජින් තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ සෘජු එන්නත්, ටර්බෝචාජ් කරන ලද සහ අන්තර් සිසිලනය, විදුලි පාලනය, ඩීසල් එන්ජිමේ පොදු දුම්රිය තාක්‍ෂණය යෙදීම වැනි උසස් තාක්‍ෂණ ගණනාවක් මුලින් ඩීසල් එන්ජිමේ අවාසි වඩාත් හොඳින් විසඳා ඇත. ඩීසල් එන්ජිමේ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ CO2 විමෝචනයේ වාසිය නම්, පෙට්‍රල් එන්ජිම ඇතුළුව, තාප එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.
- අද ඩීසල් එන්ජිම ට්‍රක් රථ, පිකප්, SUV, කැණීම් යන්ත්‍ර, ෆෝක්ලිෆ්ට්, ජනක යන්ත්‍ර, උද්‍යාන යන්ත්‍රෝපකරණ, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සහ තවත් බොහෝ ක්ෂේත්‍රවල බහුලව භාවිතා වේ.
පසු කාලය: ජූනි-02-2021