බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ ඩීසල් එන්ජිම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි

ඩීසල් එන්ජින් තාක්ෂණය දිනෙන් දින වෙනස් වේ, ඩීසල් එන්ජින් කර්මාන්තයට දීප්තිමත් අනාගතයක් ඇත.තාක්‍ෂණයේ අඛණ්ඩ ප්‍රගතියත් සමඟ, ඩීසල් එන්ජිම තවමත් බර ප්‍රවාහන බලය, විශාල කාර්මික ස්ථාවර බලය, සමුද්‍ර බලය, ඉංජිනේරු යන්ත්‍රෝපකරණ, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, හමුදා වාහන සහ වෙනත් යෙදුම් ක්ෂේත්‍රවල අනාගත තාක්‍ෂණික සංවර්ධන චක්‍රවල පුළුල් වෙළඳපල සමඟ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. ඉල්ලුම සහ ශක්තිමත් ජීව ශක්තිය.ඩීසල් එන්ජිමේ තාක්‍ෂණික ප්‍රගතිය තවමත් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ විමෝචනය අඩු කිරීම සහ දේශගුණික විපර්යාසවලට විසඳුම් සෙවීමේදී අත්‍යවශ්‍ය සහ මූලික කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.ඩීසල් එන්ජින් කර්මාන්තය තවමත් ජීව ශක්තියෙන් පිරී ඇති අතර ඉදිරි වසර 50 තුළ බොහෝ දේ සිදු කරනු ඇත.

ඩීසල් එන්ජින් තාක්‍ෂණයේ අඛණ්ඩ ප්‍රගතියත් සමඟ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා එය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇති අතර බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ විමෝචනය අඩු කිරීම තවදුරටත් සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ හැකියාව විශාල වන අතර තාක්‍ෂණය දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

ඩීසල් එන්ජින්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරන්තරයෙන් අඩු වේ.ඩීසල් එන්ජිම, ඉහළම බලශක්ති පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත තාප එන්ජිමක් ලෙස, අනෙකුත් බලශක්ති යන්ත්රෝපකරණ හා සසඳන විට කැපී පෙනෙන බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ බලපෑමක් ඇත.නවතම පර්යේෂණ ප්‍රතිඵලවලට අනුව ඩීසල් එන්ජින් තාප කාර්යක්ෂමතාව 45% සිට 50% දක්වා, ශුන්‍යයට ආසන්න විමෝචනය වාණිජකරණය වීමේ හැකියාව ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, ඩීසල් එන්ජිමේ තාප කාර්යක්ෂමතාව 45% සිට 50% දක්වා වැඩි කළහොත්, මුළු වාහනයේම ඉන්ධන පරිභෝජනය 11% කින් අඩු කළ හැකි අතර, සමස්ත සමාජයේම ඩීසල් තෙල් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය වාර්ෂික පරිභෝජනය. ටොන් මිලියන 19 කින් සහ ටොන් මිලියන 60 කින් පමණ අඩු විය.අනාගතයේදී, කාර්යක්ෂම දහන සහ අපද්‍රව්‍ය තාප ප්‍රතිසාධන තාක්ෂණයන් අනුගමනය කිරීමෙන් ඩීසල් එන්ජින්වල තාප කාර්යක්ෂමතාව 55% දක්වා තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර එමඟින් සමස්ත වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වර්තමාන පදනම මත 22% කින් අඩු වේ.මුළු සමාජයටම සෑම වසරකම ඩීසල් පරිභෝජනය ටොන් මිලියන 38 කින් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය ටොන් මිලියන 120 කින් පමණ අඩු කළ හැකිය.

ඩීසල් එන්ජින් වලින් දූෂක විමෝචනය අඛණ්ඩව අඩු වේ.2000 දී ජාතික 1 විමෝචන රෙගුලාසි ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සිට 2019 දී ජාතික 6 විමෝචන ප්‍රමිතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම දක්වා, චීනයේ ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදන විමෝචන මට්ටම සියවස ආරම්භයේදී යුරෝපයට වඩා අදියර දෙකකින් පසුගාමී වූ අතර දැන් ජාතික 6 විමෝචන නියාමනය ගෝලීය මෝටර් රථ වාහන දූෂණ පාලන ප්‍රමිතීන්හි ප්‍රමුඛ භූමිකාව අවබෝධ කරගෙන ඇත.2000 චයිනා 1 ඩීසල් එන්ජිම හා සසඳන විට, චයිනා 6 ඩීසල් නිෂ්පාදන අංශු ද්‍රව්‍ය විමෝචනය 97% කින් සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය 95% කින් අඩු කර ඇත.නවතම පර්යේෂණ ප්‍රතිඵලවලට අනුව, ඩීසල් එන්ජින් විමෝචන බිංදුවට ආසන්නව වාණිජකරණය වීමේ හැකියාව ඇති අතර, දූෂක විමෝචනය තවදුරටත් අඩු කළ හැකිය.මීළඟ පියවර වනුයේ මාර්ග ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වන රාජ්‍ය 6 විමෝචන රෙගුලාසි සහ මාර්ග නොවන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වන අදියර හතරේ විමෝචන රෙගුලාසි සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක කිරීම හරහා වෙළඳපොලේ පවතින අධික විමෝචන ඩීසල් නිෂ්පාදන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වේගවත් කිරීමයි. අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය සමඟ පාරිභෝගික ඉල්ලුම ඉහළ නැංවීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම.