සාමාන්ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර, පිටාර දුම වර්ණය අවර්ණ හෝ ලා අළු විය යුතුය, ඊනියා අවර්ණ සම්පූර්ණයෙන්ම අවර්ණ නොවේ, පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන් අවර්ණ නොවේ, නමුත් ලා අළු සමඟ අවර්ණ නම්, මෙය සාමාන්ය පිටාර දුම වර්ණයයි. .කාර්යයේ දී ඩීසල් එන්ජිම, බොහෝ විට දුම් සංසිද්ධිය, ඩීසල් පිටාර දුම කළු දුම, නිල් දුම, සුදු දුම සහ අළු හතරක් දිස් වනු ඇත, ඔවුන් ඩීසල් එන්ජිම අසාර්ථක තීරණය කිරීමට කොන්දේසි එකකි.
සිලින්ඩරයේ තෙල් ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමට තෙල් සැපයුම ඉතා ඉහළ බැවින් වැඩි තෙල් සහ අඩු ගෑස් සහ අසම්පූර්ණ ඉන්ධන දහනය සිදු වේ.මීට අමතරව, අධික වැඩ බර, ඉන්ධනවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය, අඩු වැඩ කරන උෂ්ණත්වය ද පිටාර දුම ඇති විය හැකි අතර, අධික උෂ්ණත්වයේ ඉරිතැලීම් ප්‍රතික්‍රියාවේදී ඩීසල් ඉන්ධන නොවැළැක්විය හැකිය, විශේෂයෙන් ඩීසල් එන්ජිම මිශ්‍ර දහන අවකාශයේ දී, අධික උෂ්ණත්ව වායුව හේතුවෙන්. ද්‍රව බිංදු වලින් වට වී ඇති අතර, තත්වයන් ඉරිතැලීම් ප්‍රතික්‍රියාවට හිතකර වන අතර, එම නිසා දහනය ආරම්භයේදී විශාල කාබන් ප්‍රමාණයක් නිපදවයි, මෙය දහන ක්‍රියාවලියේ අධිවේගී ඡායාරූපකරණය මගින් තහවුරු කර ඇත.සාමාන්ය දහනය තුළ ඩීසල් එන්ජිම, පිටාර දොර විවෘත කිරීමට පෙර, මුල් දහනය තුළ කාබන් අංශු විශාල සංඛ්යාවක් ගොඩනැගීමට මූලික වශයෙන් දහනය කළ හැක, පිටාර මූලික වශයෙන් දුම් රහිත වේ.නමුත් සමහර අහිතකර තත්ත්‍ව වලදී කාබන් අංශු නියමිත වේලාවට පුළුස්සා දැමිය නොහැකි නමුත් නැවත එක්වීම adsorption, සිලින්ඩර සහ පිටාර ක්‍රියාවලියේදී විශාල සබන් අංශු හෝ flocs සෑදීමට සිදුවේ.කළු දුමාරය අසම්පූර්ණ දහන නිෂ්පාදන, ඉහළ උෂ්ණත්වයේ හයිපොක්සියා ඉරිතැලීම් ක්රියාවලිය මුදා හැරීම සහ බහුඅවයවීකරණය යන කොන්දේසිය යටතේ හයිඩ්රොකාබන් දහනය වේ.
පිටවන ලා අළු දුම, ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍යයි, නමුත් දුමාරයේ වර්ණය අළු හෝ කළු පැහැයට ආසන්න වීම සාමාන්ය නොවේ, ඉහත දුම් කළු හේතු වලට අමතරව, දුර්වල ආහාර ගැනීම ද තිබිය හැකිය, එනම් වායු සැපයුම හොඳ හේතු නොවේ. .ඉන්ටේක් එයාර් ෆිල්ටරය ඉවත් කළ විට, පිටාර දුමාරයේ වර්ණය ගැඹුරේ සිට ආලෝකයට හෝ අවර්ණ බවට පත් වන විට, වායු පෙරහන අවහිර වී තිබේද, දුර්වල ලෙස පරිභෝජනයට හේතුව පරීක්ෂා කළ යුතුය.
පසු කාලය: මැයි-29-2021