ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල දිගු කාලීන අඩු බර ක්‍රියාකාරිත්වය චලනය වන කොටස් වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස ඇඳීමට හා ඉරී යාමට හේතු වනු ඇත, එන්ජින් දහන පරිසරය පිරිහීම සහ වෙනත් ප්‍රතිවිපාක ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ කාල පරිච්ඡේදයේ ඉදිරියට යාමට හේතු වේ.එබැවින්, ඩීසල් එන්ජින් විදේශීය නිෂ්පාදකයින් හැකිතාක් අඩු බරක් / බරක් නොමැති මෙහෙයුම් කාලය අඩු කළ යුතු අතර, ස්වභාවිකව භාවිතා කිරීම කුමක් වුවත්, කුඩා භාරය ඒකකයේ ශ්‍රේණිගත බලය 25-30 ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. ආශ්වාස කරන ලද හෝ අධි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින්.
1 පිස්ටන් - සිලින්ඩර් ලයිනර් මුද්‍රා තැබීම හොඳ නැත, තෙල් චැනල් කිරීම, දහන කුටියට දහනය කිරීම, පිටාරයෙන් නිල් දුම විමෝචනය වේ;
2. අධි ආරෝපණය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, අඩු බරක් සහ බරක් නොමැති වීම හේතුවෙන් අධි ආරෝපණ පීඩනය අඩු වේ.සුපර්චාජර් ඔයිල් සීල් (ස්පර්ශ නොවන) මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑමට තුඩු දීමට පහසු, සුපර්චාජර් කුටියට තෙල්, සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමත් සමඟ;
3. දහනය සම්බන්ධ තෙල් සිලින්ඩර කොටසක් දක්වා, තෙල් කොටසක් සම්පූර්ණයෙන්ම පුළුස්සා නොහැක කපාට, ඇතුල්, පිස්ටන් ඉහළ, පිස්ටන් මුද්ද සහ අනෙකුත් ස්ථානවල කාබන් තැන්පතු පිහිටුවීමට, සහ පිටාර කොටසක්.මේ ආකාරයට, සිලින්ඩර් ලයිනර් පිටාර නාලය ක්රමයෙන් තෙල් එකතු වී කාබන් නිධියක් ද ඇති කරයි;
4. යම් දුරකට ටර්බෝචාජර් කුටියේ තෙල් සමුච්චය වීම, එය සුපර්චාර්ජර්ගේ සන්ධි මතුපිටින් කාන්දු වනු ඇත;
ක්රියා කරන වැඩ කරන තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.කාර්යයේ දී උත්පාදක යන්ත්රය, රාජකාරියේ විශේෂ පුද්ගලයෙකු සිටිය යුතුය, බොහෝ විට අසාර්ථකත්වයන් මාලාවක් නිරීක්ෂණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, විශේෂයෙන් තෙල් පීඩනය, ජල උෂ්ණත්වය, තෙල් උෂ්ණත්වය, වෝල්ටීයතාව, සංඛ්යාතය සහ අනෙකුත් වැදගත් සාධක වෙනස් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.මීට අමතරව, ප්රමාණවත් ඩීසල් තෙල් ලබා දිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.ක්‍රියාකාරීත්වය අතරතුර ඉන්ධන බාධා ඇති වුවහොත්, එය වෛෂයිකව බරක් සමඟ වසා දැමීමට හේතු වන අතර එමඟින් උත්තේජක පාලන පද්ධතියට සහ උත්පාදකයේ අදාළ සංරචක වලට හානි විය හැකිය.
බර පැටවීම සමඟ නතර කිරීම සපුරා තහනම්ය.එක් එක් වසා දැමීමට පෙර, එය ක්රමයෙන් බර කපා හැරීමට අවශ්ය වන අතර, පසුව උත්පාදක කට්ටලයේ ප්රතිදාන වායු ස්විචය නිවා දමන්න, පසුව ඩීසල් එන්ජිම විනාඩි 3-5 ක් හෝ නතර කිරීමට පෙර අක්රිය තත්වයට පත් කරන්න.
පසු කාලය: මැයි-28-2021